2018年07月12日 栏目首页
1. 引起钢材疲劳破坏的荷载为( B )
(A)静力荷载 (B)产生拉应力的循环荷载
(C)冲击荷载 (D)产生全压应力的循环荷载
2. 常幅疲劳容许应力幅[△σ]中的系数c和β与( D ) 有关。
(A)钢材种类 (B)构件中的应力分布
(C)循环次数 (D)构件和连接构造类别
3.根据规范的规定，吊车梁的疲劳计算按( C )。
(A)变幅疲劳考虑 (B)常幅疲劳考虑
(C)等效常幅疲劳计算 (D)累积损伤原则计算
4. 疲劳计算中，我国规范将构件和连接分为八种类别，分类是根据( A )。
(A)细部构造所引起应力集中程度
(B)钢材的强度级别及细部构造所引起应力集中程度
(C)钢材的强度级别及应力循环的次数
(D)应力循环的次数及细部构造所引起应力集中程度
5.吊车梁的受拉下翼缘在( A )板边加工情况下，疲劳强度最高的。
(A)两侧边为轧制边
(B)一侧边为轧制边，另一侧边为火焰切割边
(C)两侧边为火焰切割边
(D)一侧边为刨边，另一侧边为火焰切割边
6.钢材的抗剪设计强度 fv 与 f 有关，一般而言，fv =( A )。
(A)f/√3 (B)√3f (C) f/3 (D)3f
7.最易产生脆性破坏的应力状态是( B )应力状态。
(A)单向压 (B)三向拉 (C)单向拉 (D)二向拉一向压
8. 在多轴应力状态下，在钢结构中采用的钢材极限条件是( C )
(A)主应力达到fy (B)最大剪应力达到fv
(C)折算应力达到fy (D)最大拉应力或最大压应力达到fy
9.规范对钢材的分组是根据钢材的( D )确定的。
(A)钢种 (B)钢号 (C)横截面积 (D)厚度或直径
10.钢材在复杂应力状态下的屈服条件是由( D )等于单向拉伸时的屈服点决定的。
(A)最大拉应力 (B)最大剪应力 (C)最大压应力 (D)折算应力
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